17 ILLIK TƏCRÜBƏ - KEYFİYYƏTLİ NƏTİCƏ!

Azot (N2) - təkərlərdə - qənaət, komfort və ən əsası - təhlükəsizlikdir!

 

Azot ilə təkərlərin doldurulması, avtomobilçi və peşəkar sürücülər arasında getdikcə məşhurlaşır. Gəlin görək bu azot istifadə edənlər üstünlükləri nədə görüblər. Havanın içində 78% (N2), 20% oksigen (O2) və 2% başqa qatqılar var. Amma təkçə azot olanda, bu avtomobilə çox fərqli müsbət nəticələr göstərir. Azot ilə təkərlərin doldurulmasının əsas üstünlüyü - təhlükəsizlikdir.

Hər hansı bir sürücü bilir ki sıxılmış hava ilə şişirdilmiş bir təkər, bayir temperaturdan asılı olaraq  təzyiqi kəskin dəyişilir. Yayda, yüksək təzyiq təkərin partlamasına gətirə bilər. Əqər təkərin bir balaca yirtığı varsa və həmin təkər avtomobilin önündə yerləşir, qəza riski çox yüksəkdir. Gün ərzində, çox sürülən avtomobilin, adi hava ilə doldurulmuş təkərlərin təzyiqini səhər, günorta və axşam yoxlasanız, böyük fərqin şahidi olarsınız. Gündəlik həyatda, yay və ya qış mövsümü azot ilə şişirdilmiş təkərin adi havadan fərgli olaraq, təzyiqi kəskin dəyişmir. Azotun molekulları fərqli olduğuna görə, sızma dərəcəsi də azalır. Əqər təkərdə bir zədə varsa (mıx batıb), siz onun ilə daha çox məsafəni dərk edərsiniz.

Formula 1 və başqa idman avtomobilləri təhlükəsizliyi təmin etmək üçün, təkərləri azot ilə doldurulur. Avropa ölkələrində, təhlükəsizlik qaydalara uyğun olaraq Neft Emal Zavod ərazisində bütün avtomobillərə və hər hansı bir yerdə avtobuslara və yuk maşınlara hərəkət yalnız şinləri azot ilə doldurulmuş avtomobillərə icazə verilir. Şinlərin təzyiqi yüksək olsa belə, həmin şinin  yayda, qışda yalnız tələb olunur mərkəzi hissəsi tez bir zamanda yeyiləcək, əgər təzyiq normadan aşağıdır, şinın qıraq yerləri tez yeyiləcək. Şinın bu vəziyətlərdə işləməsi, onun metallokorduna təzyiq edir və onun ömrünü kəskin azaldır.

Əgər azot ilə şinlərin təzyiqini stabil saxlasanız, onların ömrünu uzadarsınız! Azot ilə şin təzyiqin sabitliyi - yumuşaqlıq, asqıya təzyigin azalması (deməli avtomobilin özünə), təkərin yola hamar oturması və ona görə də protektorun səsinin, əyləc məsafəsinin və yanacaq sərfiyyatının azalmasına gətirir.

Azot molekulları uzunsov olduğuna görə, şinlərdə təzyiq, avtomobil uzun müddət dayananda, təxminən 40% az azalır. Şinləri azot ilə şişirtməyin digər xeyri də var. Oksigen güclü oksidləşdiricidir və təzyiq altında şinin saplarına kimi nəmişliyi çatdıra bilir, həm çin disklərin karkasında da korroziyaya səbəb olur və onların sıradan tez çıxmasını sürətləndirir. Azotun oksidləşdirməsi, nəmi, tozu, nefti, yağı və başqa qatqısı yoxdur, ona görə də təkərin omrü çoxalır.

 

Azot ilə şinlərin doldurulma – Sizə: vaxtınıza və pulunuza qənaət, Yaxşı və komfotlu yol, şinlərə uzun ömür və ümumi təhlükəsizlik verir!

Təkərlərin ölçüsündən asılı olaraq təkərin birinə azot ilə doldurulma 1 – 2 manat arasıdır

 

Yadınızda qalsın ki ümumiyyətlə təkərlərin yerlərini dəyişdirmək və balansdan keçirtmək heç olmasa 10000 km bir avtomobiliniz üçün vacibdir.

 

Азот в шинах — не роскошь,

а экономия, комфорт и безопасность!

Bcем известно, что автомобильную шину можно накачать обычным сжатым воздухом, а можно — воздушной смесью с повышенным содержанием азота.

Услуга по накачке шин азотом становится все более популярной среди автолюбителей и водителей-профессионалов.

Давайте разберемся, какие же преимущества дает использование азота в качестве наполнителя для шин.

Всем известно, что окружающий нас обычный воздух состоит преимущественно из азота — 78 % (N2) и на 20 % — из кислорода (О2). А на оставшиеся 2 % приходятся различные смеси, в том числе пары воды. Однако, когда почти все содержимое внутри шины составляет азот, это оказывается явным преимуществом. Современные азотные генераторы способны вырабатывать воздушную смесь, состоящую из азота на 95-99 %.

Главное преимущество накачивания шин азотом — повышенная безопасность. Любой водитель знает, что в шинах, накачанных сжатым воздухом, давление в шине резко меняется в зависимости от текущей температуры шины. Летом, естественно, это давление достигает максимальных величин, приводя порой к так называемому «взрыву» покрышки. Дело в том, что коэффициент теплового расширения кислорода превышает тот же показатель азота в 7 раз! Для колеса легкового автомобиля повышение давления в разогретой после движения шине может достигать 0,5–0,8 атм. При такой нагрузке малейшая «грыжа» на покрышке автомобиля или серьезный прокол может привести к разрыву шины во время движения («взрыву» шины). А если лопнет переднее колесо, то опасность аварии очень высока.

Поскольку коэффициент теплового расширения азота гораздо ниже, разогрев покрышки для того же колеса приведет к изменению давления всего на 0,1 атм. Соответственно, и риск «взрыва» при интенсивном разогреве на большой скорости снижается в несколько раз.

Таким образом, преимущество накачанных азотом шин в повседневной жизни выражается в том, что при чрезмерном разогреве шин летом или значительном падении температуры воздуха зимой, в шинах не происходит резкого изменения давления.

В случае прокола шины, накачанной азотом, во время движения, автомобиль получает больший запас хода, так как азот имеет меньшую скорость утечки.

Именно для обеспечения безопасности колеса всех спортивных автомобилей, начиная от Формулы-1, заканчивая кольцевыми гонками, накачивают только азотом. В Европейских странах, из соображений безопасности, движение по территории нефтеперерабатывающих предприятий разрешено только транспорту с азотом внутри шин.

Стабильность давления в шинах нужна не только летом, но и зимой. Как известно, для шин вредна эксплуатация с любыми отклонениями от рекомендованного производителем давления. Если давление в колесе превышает норму, то центр протектора как бы «выдувает» по отношению к краям, соответственно при этом больше изнашивается центральная часть протектора. Если давление ниже нормы, то центр покрышки вминается, больше изнашиваются края, а повысившаяся амплитуда изгиба металлокорда быстро приближает гибель шины. Поэтому, накачивая шины азотом, за счет стабильности давления внутри шины, вы значительно продлеваете срок их эксплуатации.

Следствием стабильности давления в шинах будет также повышенная плавность хода и мягкость при прохождении неровных поверхностей, снижение нагрузки на подвеску, улучшение амортизации колес, сцепления с дорогой, уменьшение тормозного пути и снижение расхода топлива.

Все автолюбители регулярно сталкиваются с утечкой давления в шинах. Это вызвано тем, что, помимо скачков давления, вызванных изменениями температуры, в шинах на молекулярном уровне постоянно идет процесс естественного падения давления. Утечку давления образуют преимущественно молекулы кислорода и водяного пара. Молекулы азота имеют более крупный размер и примерно на 40% медленнее проникают сквозь стенки автопокрышек.

Конечно, использование азота никоим образом не отменяет регулярных проверок давления в шинах. Но, как показала практика, существенно снижается необходимость в частых подкачках колеса. Скептики могут проверить: при хранении зимних шин, наполненных азотом, летом, в них «к сезону» практически не происходит потери давления.

Есть и другие доводы в пользу применения азота для накачки автомобильных шин. Дело в том, что, кислород является сильным окислителем и, находясь в шинах под давлением, ускоряет процессы коррозии обода диска, и, просачиваясь через поры покрышки, вызывает коррозию нитей каркаса шин и бортового кольца. Эти процессы усугубляются тем, что в шине обязательно образуется водяной конденсат из-за нагрева и остывания воздуха. А раз появилась вода, значит, коррозионные процессы ускоряются, вызывая преждевременное старение шины. Азот, в отличие от кислорода, достаточно инертен, окислителем не является и способствует долговечности колес.

Кроме того, в азотной смеси не содержится частиц пыли, масла, влаги. Это обусловлено технологическими особенностями процесса накачки шин при помощи азотной установки. Прежде чем газ попадает в шину, он проходит предварительную очистку от посторонних частиц и примесей, пропускается через маслоотделяющие фильтры, а затем через угольные, которые отсекают молекулы водяного пара.

Эти факторы замедляют процесс разрушения шины изнутри, повышают надежность и безопасность шины, и также продлевают срок ее эксплуатации. Впрочем, этот аргумент многие оспаривают, говоря о том, что кислород внутри шины не настолько для нее вреден, чтобы заменять его азотом, при среднем сроке эксплуатации шины 2-3 года. На это можно ответить, что, покупая отнюдь не дешевые новые шины, стоимость которых колеблется от 3-х до 13-ти тысяч рублей за штуку, и делая небольшие затраты на заправку их азотом, вы сэкономите на увеличении срока службы своих шин.

Также рекомендуется закачивать азот в шины автомобилей, предназначенных для туризма, всевозможных туристических прицепов и других транспортных средств, долгое время стоящих без движения, так как длительный простой изменяет структуру шины, ускоряет ее старение. Особенно интересны преимущества азотных шин владельцам мощных автомобилей, внедорожников, любителям ездить на большой скорости, с крутыми поворотами, быстрыми разгонами и торможениями, да к тому же, на низкопрофильной резине.

Наполнять шины азотом стали довольно давно, но раньше это касалось только шин грузовых автомобилей и автобусов, а также спортивных автомобилей. Сегодня, с появлением нового безопасного оборудования для заправки шин азотом, эта услуга стала доступной для всех автомобилей, обеспечивая более долгий срок жизни шинам и более высокий уровень безопасности пассажирам.

Накачка шин азотом — хороший способ сделать ваш авто и шины более долговечными и безопасными!

Накачать ваши автошины чистым азотом можно в Disk Tuning

 

Disk Tuning  –  050 748 25 00

Наш новый адрес:  Выше круга 20 Января, после ресторана «Лявянги»

 

 

 

 

                            Tezliklə: